一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門執(zhí)行裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門執(zhí)行裝置，包括油門拉線、繞線輪、支架、支撐軸、電機(jī)及電機(jī)控制單元以及繞線輪卡線壓片，該執(zhí)行裝置的繞線輪上設(shè)有線槽，并固定于支撐軸，支撐軸一端穿過支架上的安裝孔裝配在支架上，支撐軸的另一端連接電機(jī)及電機(jī)控制單元，所述油門拉線從油門桿引出并繞在繞線輪的線槽中，繞線輪上設(shè)置繞線輪卡線壓片，該卡線壓片能夠?qū)⒁氲挠烷T拉線鎖緊。本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)油門執(zhí)行裝置，具有可精確控制油門開度、防止油門虛位的特點(diǎn)。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門執(zhí)行裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門執(zhí)行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前廣泛應(yīng)用的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)、電子噴射活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)以及機(jī)械式齒輪泵渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的油門多為拉線油門，油門執(zhí)行裝置一般由油門拉線、繞線輪、支架、支撐軸以及電機(jī)組成。由于油門拉線是有一定彈性的鋼絲繩，為非剛性傳動(dòng)，使用中當(dāng)電機(jī)小范圍調(diào)整時(shí)，很容易會(huì)出現(xiàn)油門拉線不能驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作，產(chǎn)生油門虛位的情況。而且，油門拉線繞在繞線輪上的時(shí)候往往由于張緊程度不夠而松弛，同樣使得油門控制產(chǎn)生虛位，影響油門控制精度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為克服上述技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種可精確控制油門的發(fā)動(dòng)機(jī)油門執(zhí)行
裝直。
[0004]本實(shí)用新型解決問題的技術(shù)方案是:一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門執(zhí)行裝置，包括油門拉線、繞線輪、支架、支撐軸、電機(jī)及電機(jī)控制單元以及繞線輪卡線壓片，該執(zhí)行裝置的繞線輪上設(shè)有線槽，繞線輪固定于支撐軸，支撐軸一端穿過支架上的安裝孔裝配在支架上，支撐軸的另一端連接電機(jī)及電機(jī)控制單元，所述油門拉線從油門桿引出并繞在繞線輪的線槽中，油門拉線行程能夠覆蓋整個(gè)油門開度，繞線輪上設(shè)有繞線輪卡線壓片，該卡線壓片能夠?qū)⒁氲挠烷T拉線鎖緊。
[0005]為了消除油門拉線長時(shí)間使用產(chǎn)生的固定形變對(duì)油門桿控制精度的影響，一種優(yōu)選的技術(shù)方案是:在支架上裝配了中心有通孔的調(diào)整螺釘，油門拉線從調(diào)整螺釘?shù)闹行目變?nèi)伸出，通過調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)后將油門拉線張緊。
[0006]上述技術(shù)方案中，繞線輪的外輪廓優(yōu)選呈扇形，扇形角度可根據(jù)繞線輪行程設(shè)計(jì)；根據(jù)油門拉線的方向和數(shù)目，繞線輪可設(shè)計(jì)為單輪或雙輪或者多輪，相應(yīng)的其繞線方式有多種，可設(shè)計(jì)成單排、雙并排、雙排對(duì)繞，甚至多排的形式。
[0007]上述技術(shù)方案中，支架上裝配有可與繞線輪外圈配合的繞線輪止動(dòng)塊，繞線輪止動(dòng)塊可限定繞線輪極限位置。
[0008]上述技術(shù)方案中，為使得整個(gè)裝置空間緊湊，將減速器內(nèi)置于電機(jī)及電機(jī)控制單
[0009]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0010]電機(jī)控制單元接受指令后，通過驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并控制電機(jī)的開度，電機(jī)經(jīng)過減速器帶動(dòng)繞線輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而調(diào)節(jié)油門拉線行程，進(jìn)行油門開度的調(diào)節(jié)，直到反饋的油門位置信息達(dá)到指令的油門位置。當(dāng)繞線輪旋轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，繞線輪止動(dòng)塊會(huì)卡住繞線輪使其不再轉(zhuǎn)動(dòng)更大的角度，此時(shí)油門開度也達(dá)到設(shè)定的極限位置。
[0011]本實(shí)用新型的顯著效果是:[0012]1.由于繞線輪上設(shè)有繞線輪卡線壓片，該卡線壓片能夠?qū)⒁氲挠烷T拉線鎖緊，杜絕了油門拉線由于繞緊程度不夠而松馳的現(xiàn)象，使得電機(jī)帶動(dòng)繞線輪旋轉(zhuǎn)時(shí)油門拉線能夠立即觸動(dòng)油門桿，從而使得控制油門時(shí)不會(huì)產(chǎn)生虛位，油門控制精度得到提高。
[0013]2.由于在支架上裝配了調(diào)整螺釘，調(diào)節(jié)后將油門拉線張緊，消除了油門拉線長時(shí)間使用產(chǎn)生的固定形變對(duì)油門控制精度的影響。
[0014]3.通過繞線輪卡線壓片和調(diào)整螺釘?shù)呐浜鲜褂?，完全消除了油門拉線松弛的可能性，從而排除了影響油門控制精度的其它因素，使得油門控制精度直接與減速器的齒隙相關(guān)，保證控制精度在1.5個(gè)減速器齒隙范圍內(nèi)，極大地減小了控制誤差。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的三維立體圖。
[0018]其中，1-電機(jī)及電機(jī)控制單元，2-支撐軸，3-繞線輪卡線壓片，4-油門拉線5-繞線輪，6-繞線輪止動(dòng)塊，7-支架，8-調(diào)整螺釘，9-減速器。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參見圖1、圖2，一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門執(zhí)行裝置，包括油門拉線、繞線輪、支架、支撐軸、內(nèi)置減速器的電機(jī)及電機(jī)控制單元、繞線輪卡線壓片、調(diào)整螺釘、繞線輪制動(dòng)塊。該執(zhí)行裝置的繞線輪上設(shè)有線槽，繞線輪外輪廓呈扇形，繞線方式采取雙排對(duì)繞的形式，繞線輪固定于支撐軸，同時(shí)支架上裝配有可與繞線輪外圈配合的繞線輪止動(dòng)塊，繞線輪止動(dòng)塊可限定繞線輪極限位置；所述油門拉線從油門桿引出并繞在繞線輪的線槽中，油門拉線行程能夠覆蓋整個(gè)油門開度，繞線輪上裝有繞線輪卡線壓片，該卡線壓片能夠?qū)⒁氲挠烷T拉線鎖緊；所述支撐軸一端穿過支架上的安裝孔裝配在支架上，支撐軸的另一端與電機(jī)及電機(jī)控制單元相連，電機(jī)及電機(jī)控制單元內(nèi)置有減速器使得整個(gè)裝置空間緊湊。
[0020]所述支架上裝配了中心有通孔的調(diào)整螺釘，油門拉線從調(diào)整螺釘?shù)闹行目變?nèi)伸出，通過調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)后將油門拉線張緊，以消除油門拉線長時(shí)間使用產(chǎn)生的固定形變對(duì)油門桿控制精度的影響。
[0021]本具體實(shí)施例的工作原理是:
[0022]電機(jī)控制單元接受指令后，通過驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并控制電機(jī)的開度，電機(jī)經(jīng)過減速器9帶動(dòng)繞線輪5旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而調(diào)節(jié)油門拉線4行程，進(jìn)行油門開度的調(diào)節(jié)，直到反饋的油門位置信息達(dá)到指令的油門位置。當(dāng)繞線輪5旋轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，繞線輪止動(dòng)塊6會(huì)卡住繞線輪5使其不再轉(zhuǎn)動(dòng)更大的角度，此時(shí)油門開度也達(dá)到設(shè)定的極限位置。
[0023]本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)油門執(zhí)行裝置，杜絕了油門拉線由于繞緊程度不夠而松馳的現(xiàn)象，并消除了油門拉線長時(shí)間使用產(chǎn)生的固定形變對(duì)油門控制精度的影響，從而保證了控制油門時(shí)不會(huì)產(chǎn)生虛位，使得油門控制精度提高。
[0024]以上所述為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的思路和限定原則范圍內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門執(zhí)行裝置，包括油門拉線(4)、繞線輪(5)、支架(7)、支撐軸(2)以及電機(jī)及電機(jī)控制單元(I )，繞線輪上設(shè)有線槽，該執(zhí)行裝置的油門拉線(4)從油門桿引出并繞在繞線輪(5 )的線槽中，繞線輪(5 )固定于支撐軸(2 )，支撐軸(2 ) 一端穿過支架上的安裝孔裝配在支架(7 )上，支撐軸(2 )另一端連接電機(jī)及電機(jī)控制單元(I )，其特征在于:所述油門執(zhí)行裝置的繞線輪(5)上設(shè)有繞線輪卡線壓片(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門執(zhí)行裝置，其特征在于:所述支架(7)上裝配了中心有通孔的調(diào)整螺釘(8)，油門拉線(4)從調(diào)整螺釘(8)的中心孔內(nèi)伸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門執(zhí)行裝置，其特征在于:所述支架(7)上裝配有繞線輪止動(dòng)塊(6)，與繞線輪(5)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門執(zhí)行裝置，其特征在于:所述繞線輪(5)外輪廓呈扇形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門執(zhí)行裝置，其特征在于:所述繞線輪的數(shù)目為單輪或雙輪或者多輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門執(zhí)行裝置，其特征在于:所述電機(jī)及電機(jī)控制單元(I)內(nèi)置有減速器。
【文檔編號(hào)】F02D11/10GK203685399SQ201420073417
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】黃少坡, 蹇潔, 侯文杰, 周建 申請(qǐng)人:湖南航天機(jī)電設(shè)備與特種材料研究所