一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及齒輪箱模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，軌道交通進(jìn)入了快速發(fā)展時期，也帶來了對重載機車，快速客車等軌道交通車輛需求的猛增。現(xiàn)代軌道交通車輛向著安全、高速、節(jié)能、環(huán)保、高效、舒適美觀等方向發(fā)展。目前機車驅(qū)動裝置用齒輪箱的鑄造主要采用低壓鑄造模具，低壓鑄造模具是一種用于工業(yè)制品通過壓力鑄造成型的一種模具，使熔融態(tài)金屬在一定壓力下充入模具型腔內(nèi)并在保持壓力的情況下固化成型來加工成零件。
[0003]然而在實際生產(chǎn)過程中，當(dāng)冷卻口設(shè)置不當(dāng)或者不設(shè)置，特別是齒輪箱熱節(jié)部位(即模具較厚的部位以及模具各棱角處)當(dāng)不設(shè)置冷卻口時，就會造成生產(chǎn)的齒輪箱熱節(jié)部位(即厚大部位)產(chǎn)生鑄造缺陷；并且在實際對機車驅(qū)動裝置用齒輪箱進(jìn)行加工過程中發(fā)現(xiàn)，模具在受到高溫熔融金屬的影響，會造成模具溫度升高并產(chǎn)生熱變形，使型腔結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致加工出的齒輪箱尺寸誤差大，造成成品率低，也會造成模具各部件的配合精度下降，使模具使用性能變差，使用壽命縮短，大大增加了生產(chǎn)成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決現(xiàn)有的機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具在受到高溫熔融金屬的影響時，會造成模具產(chǎn)生熱變形，使得模具型腔結(jié)構(gòu)發(fā)生變化造成加工出來的齒輪箱成品率低，且大大縮短了模具的使用壽命等問題，本實用新型提供了一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具，通過在模具的前上側(cè)模、后上側(cè)模、前下側(cè)模和后下側(cè)模上分別設(shè)有獨立的用于對模具進(jìn)行冷卻的冷卻口，從而有效的解決了現(xiàn)有機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具在受到高溫熔融金屬的影響時，會造成模具產(chǎn)生熱變形，使得模具型腔結(jié)構(gòu)發(fā)生變化造成加工出來的齒輪箱成品率低，且大大縮短了模具的使用壽命等問題。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供了一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具，包括模殼和模芯，模殼上設(shè)有第一軸孔和第二軸孔，所述模殼由前上側(cè)模、后上側(cè)模、前下側(cè)模和后下側(cè)模組成，所述前上側(cè)模、后上側(cè)模、前下側(cè)模和后下側(cè)模分別為一體成型結(jié)構(gòu)，所述前上側(cè)模、后上側(cè)模、前下側(cè)模和后下側(cè)模上分別設(shè)有獨立的用于對模具進(jìn)行冷卻的冷卻口，所述冷卻口包括冷風(fēng)口和冷水口。
[0006]具體地，所述前上側(cè)模和前下側(cè)模上分別設(shè)有用于連接前上側(cè)模和前下側(cè)模的接觸面；所述前上側(cè)模上設(shè)有澆口，所述澆口的周圍設(shè)有冷風(fēng)口，所述前上側(cè)模的接觸面附近設(shè)有冷風(fēng)口，所述前上側(cè)模上的第一軸孔周圍設(shè)有冷水口，所述前上側(cè)模上的第二軸孔周圍設(shè)有冷風(fēng)口 ；所述前下側(cè)模上設(shè)有澆口，所述澆口的周圍設(shè)有冷風(fēng)口，所述前下側(cè)模上的第一軸孔周圍設(shè)有冷水口，澆口設(shè)在前上側(cè)模和前下側(cè)模外側(cè)的中部，在澆口周圍設(shè)置冷風(fēng)口，一方面將冷風(fēng)口設(shè)在澆口的周圍，即設(shè)置在中部有利用對前上側(cè)模全方位的進(jìn)行降溫，第一軸孔處的模具采用實心金屬，冷卻難度較大，采用水對其加速冷卻，并且能夠防止齒輪箱節(jié)部位(即厚大部位)容易產(chǎn)生鑄造缺陷，并且通過設(shè)置冷風(fēng)口和冷水口對齒輪箱熱節(jié)部位進(jìn)行冷卻，確保箱體沒有鑄造缺陷。
[0007]具體地，所述后上側(cè)模和后下側(cè)模上分別設(shè)有用于連接后上側(cè)模和后下側(cè)模的接觸面；所述后上側(cè)模的接觸面附近設(shè)有冷風(fēng)口，所述后上側(cè)模上的第一軸孔周圍設(shè)有冷水口 ；所述后下側(cè)模上的第一軸孔周圍設(shè)有冷水口，第一軸孔周圍設(shè)置冷水口加快冷卻，接觸面附近設(shè)置冷風(fēng)口進(jìn)一步全方位的對模具進(jìn)行冷卻，并且能夠防止齒輪箱節(jié)部位(即厚大部位)容易產(chǎn)生鑄造缺陷。
[0008]進(jìn)一步地，所述前上側(cè)模和后上側(cè)模的表面上分別設(shè)有用于增加散熱面積的散熱片，加快模具表面的散熱，進(jìn)一步防止模具在高溫下產(chǎn)生熱變形。
[0009]進(jìn)一步地，所述前下側(cè)模和后下側(cè)模的表面上分別設(shè)有用于增加散熱面積的散熱片，加快模具表面的散熱，進(jìn)一步防止模具在高溫下產(chǎn)生熱變形。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供了一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具，設(shè)計合理，使用方便，不僅通過在前上側(cè)模、后上側(cè)模、前下側(cè)模和后下側(cè)模表面設(shè)置散熱片加快模具的散熱，防止高溫產(chǎn)生熱變形，而且通過在模具的前上側(cè)模、后上側(cè)模、前下側(cè)模和后下側(cè)模上分別設(shè)有獨立的用于對模具進(jìn)行冷卻的冷卻口，從而有效的防止了機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具在受到高溫熔融金屬的影響時造成模具產(chǎn)生的熱變形，并且通過設(shè)置冷風(fēng)口和冷水口對齒輪箱熱節(jié)部位進(jìn)行冷卻，確保箱體沒有鑄造缺陷，提高了齒輪箱的成品率，也大大增加了模具的使用壽命，從而大大降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實用新型一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具的前上側(cè)模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具的后上側(cè)模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實用新型一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具的前下側(cè)模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實用新型一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具的后下側(cè)模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1.第一軸孔;2.第二軸孔;3.前上側(cè)模;4.后上側(cè)模;5.前下側(cè)模;6.后下側(cè)模；7.冷風(fēng)口 ；8.冷水口 ；9.澆口 ；10.接觸面。
【具體實施方式】
[0017]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0018]實施例1
[0019]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具，包括模殼和模芯，模殼上設(shè)有第一軸孔1和第二軸孔2，模殼由前上側(cè)模3、后上側(cè)模4、前下側(cè)模5和后下側(cè)模6組成，前上側(cè)模3、后上側(cè)模4、前下側(cè)模5和后下側(cè)模6分別為一體成型結(jié)構(gòu)，前上側(cè)模3、后上側(cè)模4、前下側(cè)模5和后下側(cè)模6上分別設(shè)有獨立的用于對模具進(jìn)行冷卻的冷卻口，冷卻口包括冷風(fēng)口 7和冷水口 8，前上側(cè)模3和前下側(cè)模5上分別設(shè)有用于連接前上側(cè)模3和前下側(cè)模5的接觸面10 ;前上側(cè)模3上設(shè)有澆口 9，澆口 9的周圍設(shè)有冷風(fēng)口 7，前上側(cè)模3的接觸面10附近設(shè)有冷風(fēng)口 7，前上側(cè)模3上的第一軸孔1周圍設(shè)有冷水口 8，前上側(cè)模3上的第二軸孔2周圍設(shè)有冷風(fēng)口 7 ;前下側(cè)模5上設(shè)有澆口 9，澆口 9的周圍設(shè)有冷風(fēng)口 7，前下側(cè)模5上的第一軸孔1周圍設(shè)有冷水口 8，后上側(cè)模4和后下側(cè)模6上分別設(shè)有用于連接后上側(cè)模4和后下側(cè)模6的接觸面10 ;后上側(cè)模4的接觸面10附近設(shè)有冷風(fēng)口 7，后上側(cè)模4上的第一軸孔1周圍設(shè)有冷水口 8 ;后下側(cè)模6上的第一軸孔1周圍設(shè)有冷水口 8。
[0020]實施例2
[0021]與實施例1基本相同，不同之處在于:前上側(cè)模3、后上側(cè)模4、前下側(cè)模5和后下側(cè)模6的表面上分別設(shè)有用于增加散熱面積的散熱片
[0022]加工齒輪箱時，將前上側(cè)模3、后上側(cè)模4、前下側(cè)模5、后下側(cè)模6和模芯組合成齒輪箱模具，通過澆口 9向模具內(nèi)加入熔融的金屬液，在冷水口 8處安裝冷水管對模具進(jìn)行冷卻，在冷風(fēng)口 7處安裝冷風(fēng)管對模具進(jìn)行冷卻，通過設(shè)置冷風(fēng)口 7和冷水口 8，對齒輪箱熱節(jié)部位進(jìn)行冷卻，確保箱體沒有鑄造缺陷，提高了齒輪箱的成品率，也大大增加了模具的使用壽命ο
[0023]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具，包括模殼和模芯，模殼上設(shè)有第一軸孔(1)和第二軸孔(2)，其特征在于:所述模殼由前上側(cè)模(3)、后上側(cè)模(4)、前下側(cè)模(5)和后下側(cè)模(6)組成，所述前上側(cè)模(3)、后上側(cè)模(4)、前下側(cè)模(5)和后下側(cè)模(6)分別為一體成型結(jié)構(gòu)，所述前上側(cè)模(3)、后上側(cè)模(4)、前下側(cè)模(5)和后下側(cè)模(6)上分別設(shè)有獨立的用于對模具進(jìn)行冷卻的冷卻口，所述冷卻口包括冷風(fēng)口(7)和冷水口(8)。2.如權(quán)利要求1所述的一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具，其特征在于:所述前上側(cè)模(3)和前下側(cè)模(5)上分別設(shè)有用于連接前上側(cè)模(3)和前下側(cè)模(5)的接觸面(10); 所述前上側(cè)模(3)上設(shè)有澆口(9)，所述澆口(9)的周圍設(shè)有冷風(fēng)口(7)，所述前上側(cè)模(3)的接觸面(10)附近設(shè)有冷風(fēng)口(7)，所述前上側(cè)模(3)上的第一軸孔(1)周圍設(shè)有冷水口(8)，所述前上側(cè)模(3)上的第二軸孔(2)周圍設(shè)有冷風(fēng)口(7); 所述前下側(cè)模(5)上設(shè)有澆口(9)，所述澆口(9)的周圍設(shè)有冷風(fēng)口(7)，所述前下側(cè)模(5)上的第一軸孔⑴周圍設(shè)有冷水口(8)。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具，其特征在于:所述后上側(cè)模(4)和后下側(cè)模(6)上分別設(shè)有用于連接后上側(cè)模(4)和后下側(cè)模(6)的接觸面(10)； 所述后上側(cè)模(4)的接觸面(10)附近設(shè)有冷風(fēng)口(7)，所述后上側(cè)模(4)上的第一軸孔⑴周圍設(shè)有冷水口⑶； 所述后下側(cè)模(6)上的第一軸孔⑴周圍設(shè)有冷水口(8)。4.如權(quán)利要求1或2所述的一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具，其特征在于:所述前上側(cè)模(3)和后上側(cè)模(4)的表面上分別設(shè)有用于增加散熱面積的散熱片。5.如權(quán)利要求1或2所述的一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具，其特征在于:所述前下側(cè)模(5)和后下側(cè)模(6)的表面上分別設(shè)有用于增加散熱面積的散熱片。
【專利摘要】本實用新型涉及齒輪箱模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具，包括模殼和模芯，所述模殼由前上側(cè)模、后上側(cè)模、前下側(cè)模和后下側(cè)模組成，所述前上側(cè)模、后上側(cè)模、前下側(cè)模和后下側(cè)模上分別設(shè)有獨立的用于對模具進(jìn)行冷卻的冷卻口，所述冷卻口包括冷風(fēng)口和冷水口。本實用新型提供了一種機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具，通過設(shè)置冷風(fēng)口和冷水口，有效的防止了機車驅(qū)動裝置用齒輪箱模具在受到高溫熔融金屬的影響時造成模具產(chǎn)生的熱變形，并且通過設(shè)置冷風(fēng)口和冷水口對齒輪箱熱節(jié)部位進(jìn)行冷卻，確保箱體沒有鑄造缺陷，提高了齒輪箱的成品率，也大大增加了模具的使用壽命，從而大大降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B22C9/24, B22C9/02
【公開號】CN205008539
【申請?zhí)枴緾N201520706686
【發(fā)明人】蔣亞明, 潘一明
【申請人】常州理工科技股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月11日