技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，具有偶數(shù)個(gè)氣缸和一廢氣渦輪增壓器，所述廢氣渦輪增壓器具有兩個(gè)至少基本上相互分開的渦輪入口(T1，T2)。所述氣缸中的每一個(gè)配置有：至少一個(gè)用于將燃燒用空氣送入所述氣缸的燃燒室的進(jìn)氣通道(EK1；EK2)，所述進(jìn)氣通道具有燃燒室側(cè)的進(jìn)氣口(E1；E2)；用于將廢氣排出所述氣缸的燃燒室的第一排氣通道(AK1)，所述第一排氣通道具有燃燒室側(cè)的第一排氣口(A1)；以及用于將廢氣排出所述氣缸的燃燒室的第二排氣通道(AK2)，所述第二排氣通道具有燃燒室側(cè)的第二排氣口(A2)。所述氣缸的第一半部通過相應(yīng)的第一排氣通道(AK1)與所述兩個(gè)渦輪入口(T1，T2)中的第一渦輪入口連接，并且通過相應(yīng)的第二排氣通道(AK2)與所述兩個(gè)渦輪入口(T1，T2)中的第二渦輪入口連接。所述氣缸的第二半部通過相應(yīng)的第一排氣通道(AK1)與所述第二渦輪入口(T2)連接，并且通過相應(yīng)的第二排氣通道(AK2)與所述第一渦輪入口(T1)連接。根據(jù)本發(fā)明，所述第二排氣口(A2)具有大于所述第一排氣口(A1)的直徑。在一種用于本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行方法中，在低于一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速下限的低轉(zhuǎn)速下，借助分別配置給所述第一排氣口或所述第二排氣口的排氣門使所述第一排氣口(A1)或所述第二排氣口(A2)持續(xù)關(guān)閉。

技術(shù)研發(fā)人員：N·弗賴辛格;J·弗萊德里奇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：戴姆勒股份公司
文檔號碼：201580025406
技術(shù)研發(fā)日：2015.05.12
技術(shù)公布日：2017.02.15