專利名稱：一種線束卡子及發(fā)動(dòng)機(jī)線束的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，特別涉及一種線束卡子及發(fā)動(dòng)機(jī)線束，線束卡子用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的線束固定。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中包括多種線束，需要通過(guò)線束卡子將線束固定?，F(xiàn)有的線束卡子通常為卡扣結(jié)構(gòu)。工作時(shí)，通過(guò)卡扣將發(fā)動(dòng)機(jī)中的線束固定，然后將線束卡子插入到發(fā)動(dòng)機(jī)的沖壓件上進(jìn)行固定。受上述線束卡子的結(jié)構(gòu)限制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火抖動(dòng)時(shí)，使得線束隨之的抖動(dòng)，致使原本無(wú)需接觸的兩交叉線束之間打鐵，相互摩擦，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH (Noise、Vibration、Harshness噪聲、振動(dòng)與舒適性)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)受到線束卡子結(jié)構(gòu)限制，使得交叉線束存在打鐵現(xiàn)象，而影響發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種線束卡子及發(fā)動(dòng)機(jī)線束，所述技術(shù)方案如下:一種線束卡子包括開(kāi)口部、扎帶部及軸套連接部，所述開(kāi)口部及所述扎帶部均用于卡固線束，所述開(kāi)口部和所述扎帶部的徑向設(shè)置所述軸套連接部，通過(guò)所述軸套連接部連接所述開(kāi)口部和所述扎帶部，并且使得所述開(kāi)口部和所述扎帶部相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。具體地，所述開(kāi)口部包括環(huán)狀本體，所述環(huán)狀本體上設(shè)有缺口。具體地，所述缺口為L(zhǎng)型缺口。具體地，所述軸套連接部包括軸桿和軸套，所述軸桿設(shè)置在所述開(kāi)口部，所述軸套設(shè)置在所述扎帶部。具體地，所述軸套連接部包括軸桿和軸套，所述軸桿設(shè)置在所述扎帶部，所述軸套設(shè)置在所述開(kāi)口部。具體地，所述扎帶部包括弧形本體、連接臂及連接臂座，所述弧形本體一端設(shè)置所述連接臂，所述弧形本體另一端設(shè)置所述連接臂座，工作時(shí)，所述連接臂插入所述連接臂座形成環(huán)形卡子，進(jìn)而固定線束。所述連接臂包括連接段、固定段和插入段，所述插入段設(shè)有齒，所述連接臂座兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，所述連接臂座中的所述導(dǎo)向板下方設(shè)有反齒，工作時(shí)，所述齒與所述反齒相配形成卡固。進(jìn)一步地，所述扎帶部還包括鎖緊裝置，所述鎖緊裝置設(shè)置在所述弧形本體與所述固定段之間，使用時(shí)，通過(guò)所述鎖緊裝置將所述弧形本體與所述固定段固定在一起形成環(huán)形卡子。所述鎖緊裝置包括按鈕和插孔，所述按鈕設(shè)置在所述弧形本體上，所述插孔設(shè)置在所述固定段，所述按鈕與所述插孔相配。
本發(fā)明還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)線束，所述發(fā)動(dòng)機(jī)線束包括第一線束和第二線束，以及所述的線束卡子，其中，所述第一線束和所述第二線束交叉，所述第一線束通過(guò)所述開(kāi)口部固定，所述第二線束通過(guò)所述扎帶部固定。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:本發(fā)明采用上述構(gòu)造的線束卡子，通過(guò)使用軸套連接部將開(kāi)口部和扎帶部相互連接，并使開(kāi)口部和扎帶部相進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不需要接觸的線束固定后線能夠保持一定的距離，防止打鐵，避免了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能的影響。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的線束卡子的整體立體圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的開(kāi)口部的立體圖；圖3本發(fā)明實(shí)施例提供的扎帶部的立體圖。圖中各符號(hào)表示含義如下:I環(huán)狀本體，2缺口，3軸桿，4弧形本體，5固定段，6插入段，7連接臂座，8導(dǎo)向板，9反齒，10按鈕，11插孔，12連接段，13翹起端頭，14軸套，15開(kāi)口部，16軸套連接部，17扎帶部，18連接臂，19鎖緊裝置。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。實(shí)施例1如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種線束卡子包括開(kāi)口部15、軸套連接部16及扎帶部17及，所述開(kāi)口部15及所述扎帶部17均用于卡固線束，所述開(kāi)口部15和所述扎帶部17的徑向設(shè)置所述軸套連接部16，通過(guò)所述軸套連接部16連接所述開(kāi)口部15和所述扎帶部17，并且使得所述開(kāi)口部15和所述扎帶部17相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)使用軸套連接部16將開(kāi)口部15和扎帶部17相互連接，并使開(kāi)口部15和扎帶部17進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不需要接觸的線束固定后線能夠保持一定的距離，防止打鐵，避免了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能的影響。如圖2所示，本實(shí)施例中，所述開(kāi)口部15包括環(huán)狀本體I，所述環(huán)狀本體I上設(shè)有缺口 2。由于環(huán)狀本體I有彈性，缺口 2可以被撐開(kāi)，工作時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)線束從缺口 2處直接卡進(jìn)或拉出環(huán)狀本體I中，操作簡(jiǎn)便。更具體地，如圖2所示，所述缺口 2為L(zhǎng)型缺口。L型缺口指的是形成缺口的環(huán)狀本體呈L狀。更有選地，缺口 2的寬度L小于線束的直徑，以便卡緊線束，不至于滑落。如圖1所示,所述軸套連接部16包括軸桿3 (參見(jiàn)圖2)和軸套14 (參見(jiàn)圖3),所述軸桿3 (參見(jiàn)圖2)設(shè)置在所述開(kāi)口部15，所述軸套14 (參見(jiàn)圖3)設(shè)置在所述扎帶部17。所述線束卡子所述卡子由塑料制成，制造時(shí)采用熱塑成型的工藝，開(kāi)口部15和扎帶部17先各自成型，然后通過(guò)軸桿3 (參見(jiàn)圖2)和軸套14 (參見(jiàn)圖3)形成的軸套連接部16將開(kāi)口部15和扎帶部17組裝在一起得到所述卡子，開(kāi)口部15可相對(duì)扎帶部17徑向360度范圍內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而不僅增強(qiáng)了固定線束時(shí)使用的靈活性，而且減小了線束在抖動(dòng)過(guò)程中對(duì)卡子產(chǎn)生的作用力，有效的保護(hù)了卡子，延長(zhǎng)了卡子的使用壽命。當(dāng)然，作為本實(shí)施例的簡(jiǎn)單變形，軸桿3可以設(shè)置在所述扎帶部17，軸套14可以設(shè)置在所述開(kāi)口部15，只要能夠滿足軸套連接部16的功能即可。作為優(yōu)選，所述軸套連接部16長(zhǎng)度優(yōu)選10-50_。發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中的線束卡子需要使用螺絲刀、鉗子等物進(jìn)行拆卸，具有拆卸不方便，工人的工作效率很低，同時(shí)，拆卸后的卡扣受到了破壞，不能重復(fù)使用的問(wèn)題。本發(fā)明為了解決上述問(wèn)題，采用方案如圖3所示，所述扎帶部17包括弧形本體4、連接臂18及連接臂座7，所述弧形本體4 一端設(shè)置連接臂18，所述弧形本體4另一端設(shè)置連接臂座7，工作時(shí)，所述連接臂18插入所述連接臂座7形成環(huán)形卡子，進(jìn)而固定線束?？ㄗ优c線束的形狀相同，使用卡子固定線束時(shí)，只需將所述連接臂18插入所述連接臂座7就可牢牢的固定線束，且操作簡(jiǎn)便。具體地,如圖3所示,本實(shí)施例中,所述連接臂座7是通過(guò)弧形本體4圍成的中間帶有空腔的座。如圖3所示，所述連接臂18包括連接段12、固定段5和插入段6，所述插入段6設(shè)有齒，所述連接臂座7兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板8，所述連接臂座7中的所述導(dǎo)向板8下方設(shè)有反齒9，工作時(shí)，所述齒與所述反齒9相配形成卡固。工作時(shí)，用手輕捏，所述連接臂18的所述插入段6就會(huì)插入連接臂座7中，此時(shí)，導(dǎo)向板8可以左右向固定所述插入段6，使插入段6不至于滑落，同時(shí)反齒9與所述插入段6上所設(shè)的齒切合，從而在前后向固定所述插入段6，使插入段6不至于脫落。更具體地，所述連接臂座7中反齒9對(duì)應(yīng)的端頭為翹起端頭13，使得本發(fā)明拆卸時(shí)，不需要使用任何的工具，只需要輕抬翹起端頭13，稍稍用力，即可將插入段6拉出連接臂座7中，打開(kāi)扎帶部17。因此操作簡(jiǎn)便，工作效率高，而拆卸后扎帶部17不會(huì)遭到破壞，
可以重復(fù)使用。優(yōu)選地，連接段12壁厚小于固定段5壁厚。如圖3所示，所述扎帶部17還包括鎖緊裝置19，所述鎖緊裝置19設(shè)置在所述弧形本體4與所述固定段5之間，使用時(shí)，通過(guò)所述鎖緊裝置19將所述弧形本體4與所述固定段5固定在一起形成環(huán)形卡子，避免連接段12因?yàn)楸《鴶嗔?，有效的提高了扎帶?7的使用效率，延長(zhǎng)了扎帶部17的使用壽命。如圖3所示，所述鎖緊裝置19包括按鈕10和插孔11，所述按鈕10設(shè)置在所述弧形本體4上，所述插孔11設(shè)置在所述固定段5，所述按鈕10與所述插孔11相配。所述按鈕10的尺寸小于所述插孔11的尺寸，所述扎帶部17在使用過(guò)程中，由于插孔11有彈性，使用時(shí)可以被撐開(kāi)，將按鈕10插入插孔11中，將所述固定段5和弧形本體4連接形成環(huán)形卡子。實(shí)施例2
參見(jiàn)圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供了 一種發(fā)動(dòng)機(jī)線束，所述發(fā)動(dòng)機(jī)線束包括第一線束和第二線束，以及線束卡子，其中，所述第一線束和所述第二線束交叉，所述第一線束通過(guò)所述線束卡子中所述開(kāi)口部15固定，所述第二線束通過(guò)所述扎帶部17固定。本發(fā)明實(shí)施例中所述的線束卡子與實(shí)施例1中的線束卡子結(jié)構(gòu)相同，針對(duì)線束卡子結(jié)構(gòu)本部分不再贅述。本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)線束卡子將處于交叉位置的第一線束和第二線束固定，使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，交叉線束不會(huì)發(fā)生接觸，防止打鐵。而且所述第一線束和第二線束的安裝和拆卸容易，節(jié)省勞動(dòng)力，所述線束卡子在拆卸過(guò)程中，不會(huì)受到破壞，可以多次重復(fù)使用。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種線束卡子，其特征在于，所述線束卡子包括開(kāi)口部、扎帶部及軸套連接部，所述開(kāi)口部及所述扎帶部均用于卡固線束，所述開(kāi)口部和所述扎帶部的徑向設(shè)置所述軸套連接部，通過(guò)所述軸套連接部連接所述開(kāi)口部和所述扎帶部，并且使得所述開(kāi)口部和所述扎帶部相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束卡子，其特征在于，所述開(kāi)口部包括環(huán)狀本體，所述環(huán)狀本體上設(shè)有缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束卡子，其特征在于，所述缺口為L(zhǎng)型缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束卡子，其特征在于，所述軸套連接部包括軸桿和軸套，所述軸桿設(shè)置在所述開(kāi)口部，所述軸套設(shè)置在所述扎帶部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束卡子，其特征在于，所述軸套連接部包括軸桿和軸套，所述軸桿設(shè)置在所述扎帶部，所述軸套設(shè)置在所述開(kāi)口部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束卡子，其特征在于，所述扎帶部包括弧形本體、連接臂及連接臂座，所述弧形本體一端設(shè)置所述連接臂，所述弧形本體另一端設(shè)置所述連接臂座，工作時(shí)，所述連接臂插入所述連接臂座形成環(huán)形卡子，進(jìn)而固定線束。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的線束卡子，其特征在于，所述連接臂包括連接段、固定段和插入段，所述插入段設(shè)有齒，所述連接臂座兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，所述連接臂座中的所述導(dǎo)向板下方設(shè)有反齒，工作時(shí)，所述齒與所述反齒相配形成卡固。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的線束卡子，其特征在于，所述扎帶部還包括鎖緊裝置，所述鎖緊裝置設(shè)置在所述弧形本體與所述固定段之間，使用時(shí)，通過(guò)所述鎖緊裝置將所述弧形本體與所述固定段固定在一起形成環(huán)形卡子。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的線束卡子，其特征在于，所述鎖緊裝置包括按鈕和插孔，所述按鈕設(shè)置在所述弧形本體上，所述插孔設(shè)置在所述固定段，所述按鈕與所述插孔相配。
10.一種發(fā)動(dòng)機(jī)線束，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)線束包括第一線束和第二線束，以及權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的線束卡子，其中，所述第一線束和所述第二線束交叉，所述第一線束通過(guò)所述開(kāi)口部固定，所述第二線束通過(guò)所述扎帶部固定。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種線束卡子及發(fā)動(dòng)機(jī)線束，屬于汽車領(lǐng)域。所述線束卡子包括開(kāi)口部、扎帶部及軸套連接部，所述開(kāi)口部及所述扎帶部均用于卡固線束，所述開(kāi)口部和所述扎帶部的徑向設(shè)置所述軸套連接部，通過(guò)所述軸套連接部連接所述開(kāi)口部和所述扎帶部，并且使得所述開(kāi)口部和所述扎帶部相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述發(fā)動(dòng)機(jī)線束包括所述線束卡子。本發(fā)明采用上述構(gòu)造的線束卡子，使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不需要接觸的線束固定后線能夠保持一定的距離，防止打鐵，避免了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能的影響。
文檔編號(hào)F02B77/00GK103161573SQ20131008407
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者張積萬(wàn) 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司